空压(ya)机的标识(shi)方(fang)法及使用说明

空(kong)压(ya)(ya)机(ji)(ji)(ji)作为机(ji)(ji)(ji)械制(zhi)造(zao)的(de)主(zhu)要动(dong)力来源之一，是(shi)我国很多行业(ye)不可(ke)或缺(que)的(de)，所以空(kong)压(ya)(ya)机(ji)(ji)(ji)行业(ye)的(de)竞(jing)争激烈也是(shi)可(ke)以理解的(de)。空(kong)压(ya)(ya)机(ji)(ji)(ji)的(de)品牌(pai)有(you)很多，功能各异，那(nei)么(me)企(qi)业(ye)该怎(zen)么(me)选择合适的(de)空(kong)压(ya)(ya)机(ji)(ji)(ji)呢？用户(hu)不妨从空(kong)压(ya)(ya)机(ji)(ji)(ji)的(de)标识方(fang)(fang)法及使(shi)用说明入(ru)(ru)手，如变位量(liang)、马达马力、自由(you)出气量(liang)、入(ru)(ru)气体积这几个方(fang)(fang)面来考虑(lv)。

 1、使用活塞变位量(liang)来(lai)表示 

       由(you)于这是压(ya)缩机的设计资(zi)料，只须将气缸大(da)小乘(cheng)上回(hui)转数即可，所以，这资(zi)料最容易得到，也(ye)为许多制造厂(chang)家所用(yong)以标示(shi)。这个理论值与实际出(chu)气量之间没有一(yi)定(ding)的关系，视生产厂(chang)家的技术能力而(er)定(ding)。

 2、使用马达(da)马力来表示(shi) 

       这在(zai)早期空气压缩(suo)机(ji)技术不(bu)(bu)够发达时还行得通(tong)，但随着技术的不(bu)(bu)断(duan)进步，现在(zai)纵使是(shi)使用相同的马达，也会(hui)因压力高低，空压机(ji)制造厂家及机(ji)型大小不(bu)(bu)同，而使实际空压机(ji)所排的风量(liang)有较(jiao)大差别(bie)。因此，目录上(shang)只(zhi)标示马达马力，是(shi)最(zui)不(bu)(bu)负(fu)责任的作法(fa)。

 3、使用自由出气量来表(biao)示  

       此(ci)法(fa)是(shi)采用(yong)孔径(jing)测(ce)流计(ji)在(zai)出口(kou)侧测(ce)定(ding)，由于准(zhun)确因而(er)(er)成为世界主要标准(zhun)用(yong)以测(ce)定(ding)空压(ya)机的(de)(de)实际出风量，如ISO，ASME，JIS等，不过，在(zai)有的(de)(de)日本制造厂目录中(zhong)，使用(yong)F.A.D.来标示，却又加注Nominal capacity，通常可理(li)解的(de)(de)说(shuo)法(fa)是(shi)：这(zhei)个F.A.D.不是(shi)真的(de)(de)，而(er)(er)只是(shi)一种设计(ji)值。

 4、使(shi)用入气体积来(lai)表示(shi)  

       这种表示方(fang)法(fa)通常在入气口侧以孔径测量计(ji)(Orifice meter)来(lai)测定，目前(qian)只用(yong)(yong)来(lai)标示离心式(shi)空压机的大小。采(cai)用(yong)(yong)的单(dan)位(wei)用(yong)(yong)ICFM，这虽(sui)然较前(qian)二种方(fang)式(shi)准确(que)，但因未计(ji)内部损(sun)失，故仍比实际出气量为高。

       空压(ya)机(ji)的(de)机(ji)械效率(lv)提高，则(ze)电耗降低。当压(ya)缩机(ji)处于正常(chang)运行时，该(gai)参数变化不大(da)，但压(ya)缩机(ji)的(de)机(ji)械效率(lv)主(zhu)要是由压(ya)缩机(ji)的(de)设(she)计、制造、安装决(jue)定的(de)。